Al livello 0, posto a 75 cm dal pavimento, sono presenti la stazione nascosta 1 (in alto a sinistra) con 7 binari di sosta. Essa alimenta il lato sud della linea a doppio binario. Vi è poi anche la stazione nascosta 2 (in basso a destra) con 4 binari di sosta, un tronchino e la connessione al binario di programmazione. Un triangolo consente ai treni provenienti dalla linea a doppio binario di bypassare i binari di sosta della stazione nascosta 1 oppure di andare alla stazione nascosta 2.

II livello 1 è posto a 11cm sopra al livello 0. Esso si compone della rampa di salita nascosta della linea secondaria e delle prime rampe elicoidali della linea principale lato sud. L'uscita della stazione secondaria in vista (colore viola acceso) si biforca. Un ramo va verso l'uscita della stazione secondaria 3 mentre l'altro in uscita alimenta la rampa di salita della linea secondaria e in ingresso consente ai treni provenienti dal ramo Nord della linea principale di entrare nella stazione secondaria.

La stazione nascosta 3, identica alla 1, è posta esattamente sopra di essa. Essa si trova al livello 2 (13 cm sopra al livello 0). Ad essa si può entrare dalla stazione secondaria per poi uscire direttamente sulla linea principale Nord, oppure dalla linea principale ramo Nord. In questo caso non è presente un bypass come al livello 0 (errore di cui mi pento), quindi occorre lasciare un binario libero per consentire il flusso attraverso la stazione. Notare il primo binario che va ad alimentare la stazione secondaria posta ad un livello più basso di 2 cm.

A destra si vede l'inizio della rampa della linea principale a doppio binario ramo Nord e i suoi due tratti verde scuro che sono in vista nella gola. Si vede poi il proseguimento dell'elicoidale della linea principale ramo sud (cerchio interno) e infine al centro l'elicoidale della linea secondaria con il tratto in vista sul ponte in curva.

A destra si vede la linea secondaria con in azzurro i tratti in vista. La fermata Malga del Lago è posta tra i due ponti. Poi si vede l'ultima rampa dell'elicoidale della linea principale lato Sud e all'estrema sinistra l'elicoidale a pianta ovoidale della linea principale lato Nord. Notare gli scambi in curva al termine della rampa sud. Essi servono per consentire ai treni che salgono di poter accedere anche ai primi due binari della stazione in caso di necessità. Una configurazione di scambi simmetrica è stata anche aggiunta sul lato Nord in uscita dalla stazione principale per consentire ai treni provenienti dalla linea secondaria di essere instradati correttamente sul binario interno.

La stazione principale si trova a quota 390 sopra al livello 0.  A destra in alto si vede l'arrivo della linea secondaria che termina nei due tronchini del piazzale sud della stazione principale e un binario di sosta / bypass che onsente di immetersi sulla linea principale. Al livello 4 sono stati aggiunti due scambi in curva (non inizialmente nel progetto) che consentono ai treni provenienti dalla linea secondaria di essere instradati correttamente sul binario di sinistra della linea principale Nord in discesa verso la stazione nascosta 3 o la stazione secondaria.